Review xe BYD Sealion 6 sau chuyến 5000km nam bắc
Đây là lần thứ 4-5 năm xuyên việt cung đường này rồi nên cũng không lạ gì mấy đường này
Post này review xe , tổng quan cung đường 5000km từ Hậu Giang – dọc cung đường ven biển phía Đông Việt Nam – HN – QL 14 1 phần đường Trường Sơn Tây. Chi tiết ở từng ảnh.
Trải nghiệm tổng quan:
– Êm – mạnh, full tải 5 + hành lý. ~2.2T 315Nm kéo nhẹ
– Hao 3 đến 4L trong phố, 5 đến 6 l cao tốc
– K tốn thời gian đợi sạc chạy tới đâu đổ xăng tới đó, chạy đèo ít hao xăng hơn chạy CT. Phải nó tầm 2 l ngang exciter thì đẹp
– Chạy đèo an toàn vì khi đạp thắng thì sẽ thu hồi động năng sạc cho pin chứ không ăn vào má phanh. Chạy qua mấy cái đèn lấy tay đụng vào cái đĩa thì nó lạnh ngắt.
– cảm giác lái không bằng civic, kiểu không biết bánh xe nó đặt ở đâu, ôm đèo không dính dính, nhưng không có cảm giác bị say xe, lúc đầu sợ vì nó gầm cao hơn nhưng thật sự đi rất là êm.
– ADAS rất ngon, gần như lên cao tốc là nó tự lái từ Nam ra Bắc. Rất nhàn
– cửa sổ trời toàn cảnh ở miền Nam thì nóng nhưng ở ngoài Bắc thì đã, ít nhất là mùa này vì nó mát mát tại đường núi rất là đẹp, mùa nóng ở miền Bắc thì không biết là bao nhiêu.
– ở quanh quẩn xung quanh nhà thì buổi chiều về sạc chậm 0.1C qua ngày hôm sau đã đầy pin, nếu chỉ đi vòng vòng khoảng 100 km đổ lại thì không cần đổ xăng. Đi xa thì anh em chỉ cần đổ xăng và chạy như bình thường không cần quan tâm vì khi hết điện thì nó bật máy lên chạy hoặc lên cao tốc thì nó bật máy lên để kéo, cái tốc cao thì mô tơ điện rất hao.
Loa dở với e, nghe k cos treble, nên e cắm thêm 2 con BLAM với cục sub nữa
Tổng quan cơ bản là vậy anh em nào có câu hỏi gì cứ note ở đây.
Theo cảm tính cá nhân vì đây là xe cá nhân.
Con Geely ex5 phev nhìn cũng ngon phết
Nguyễn Minh Hiếu xe nào hỏng chả phải gọi cẩu về bác…phev thì có khi pin còn lâu hỏng hơn bọn thuần điện
quan trọng nhất k biết sau này bảo dưỡng như nào, tại phev là cấu tạo phức tạp nhất trong 4 loại bev hev phev và thuần xăng. Cái quan trọng là k may ở đường đèo núi mà hỏng thì chỉ có 1 nước thuê cẩu từ đó về Hà Nội, nhất là 5 năm 7 năm nữa khi các bộ phận như pin đã có dấu hiệu xuống cấp. còn đương nhiên ngoài điều lăn tăn đó ra thì phev như ex5, j7, byd 6 là những chiếc xe đi sướng nhất trong tầm giá dưới 1 tỷ ( sướng về mọi mặt)
Nguyễn Minh Hiếu nhưng sự thật là mình chưa từng thấy bất kì xe SL6 nào nằm đường trong cả năm qua. Mình đi cũng chỉ cần vào xưởng bảo dưỡng định kì. Cảm giác thấy nó lành như xe Nhật. Chỉ có vđề là phuộc mềm và vô lăng nhẹ, nhưng các ưu điểm khác đã bù lại
Nguyễn Minh Hiếu biết thì thưa, thì đi học hỏi, không biết lại mắc bệnh chém gió, lảm nhảm làm vô giá trị của con người.
PHEV của BYD nó rất đơn giản chứ không phức tạp như PHEV các hãng Toy hay Honda, Huyndai vì máy xăng của BYD chỉ đóng vai trò máy phát điện cho sạc pin và phát điện chạy mô tơ điện, máy xăng này không tham gia vào hệ truyền động nên vô cùng đơn giản như một cái máy nổ phát điện ở gia đình.
Do vậy khi bảo dưỡng sẽ đơn giản và rẻ.
Con này quá êm chỉ tiếc là nhà 5 ng lớn 1 trẻ nhỏ thì k ổn lắm
Trc ấn tượng với ngoại thất con này mà sau này lại thấy bớt ấn tượng dần. Hồi đầu nhìn cái đầu xe y chang cayene
Con này nhìn ngoài đợi đẹp thật. Như Poscher luôn
Đoạn phanh tái sinh là nói luyên thuyên. Đạp phanh ko có cái xe nào trên thế giới này ko ăn vào má phanh cả
e đảm bảo. Vì nó nguội ngắt đừng chạy dưới 20km/h rà thì nó vô má
em đụng tận tay thì nó không nóng vì em đổ đèo Trường Sơn tây liên tục. Anh tham khảo lý thuyết thì ok rồi :v em chỉ căn cứ vào thực tế thôi
Tâm Lê Thực tế thì nhà 2 con byd, cứ khoảng 1 vạn đi bảo trì má phanh 1 lần (vì an toàn, ko phải vì mòn). Hiện 2 xe đã ~ 7 vạn.
phanh tái sinh là motor nó hãm, nếu nó hãm đủ mà k cần phải đạp phanh thì đúng là k ăn vào má 😀 còn nếu cần phải đạp phanh thì má phanh có hoạt động. Chắc chủ thớt đạp ít nên má phanh k nóng.
Trước khi ra ex5 thì phev có con này với j7, giờ thì đang nghiêng về ex5 về mặt ngoại thất
Con này e đã đi lái thử, tất cả đều ưng duy chỉ có phần ca lăng hơi rườm rà
nói chung thì em cảm giác nó không đẹp cũng không xấu kiểu 5- 6 điểm
Mình đang chạy cũng đc hơn 12k rồi, nói chung chưa thấy điểm yếu gì lớn để chê.
Trước khi chốt mình cũng có xem territory, cx5, tucson nhưng cả 3 trải nghiệm đều không bằng nên mình chọn SL6 (không bàn về giá trị bán lại hay thương hiệu)
Vinh Nguyen tui cũng thấy vậy
Tôi cũng đồng ý với bạn
con này bên úc chạy như lợn con. Thế mà vẫn bán thua toy. Em học lái bằng con này thấy vô lăng lỏng lẻo, nói chung tiết kiệm mua cũng đc
Bản thân mình đếch tin ADAS xe hybrid thì tiết kiệm hơn rồi. Xe tàu thì cần thêm thời gian để xem chất lượng thế nào
Lehung Manh xe này cả thế giới dùng mấy năm nay r, về vn là đời cũ r á
Lehung Manh Thế bác định lấy mốc “chờ thêm thời gian nữa” là bao lâu? Chục năm nữa không bác? Hay mốc triệu dặm ;))