Xăng E10 – Xe PHEV
Theo mọi người nói xăng E10 nếu để lâu trong xe không sử dụng có thể hút thêm nước cũng như tách ra khỏi xăng. Tôi ở Sài Gòn đi Sealion 6 Premium và thường xuyên sạc cho nên hầu như chỉ dùng điện, xe chỉ dùng đến xăng (hybrid) khi thỉnh thoảng đi tỉnh. Anh em cho hỏi là xăng E10 để được trong xe bao lâu nếu không sử dụng? Cảm ơn nhiều
Hệ thống điều khiển thông minh: ECU do BYD tự phát triển tự động điều chỉnh góc đánh lửa và lượng phun, tối ưu hóa buồng đốt theo đặc tính riêng của xăng E10.
3-4 tuần nếu ko dùng thì phải xả bạn nhé
Mình chạy qua cả chục xe ở Mỹ từ thời 86 là phôi thai của E10 nhưng chưa bao giờ bị, nghe, hay đọc về chuyện tách pha khi đậu xe lâu. Nhiều lần về VN, có khi cả 6 tháng, sạc lại bình, gắn lại cọc đề lên là chạy chưa bao giờ thấy gì khác lạ. E10 ra đã lâu, dùng gần như khắp thế giới với nhà sản xuất xe đã giải quyết vấn nạn đó bằng hệ nhiên liệu kín như hiện nay. Xe phev căn bản là xe xăng thế hệ mới nên chắc chắn là họ đã áp dụng những kỹ thuật mới nhất, ko thể nào để cho 1 vấn đề như vậy ảnh hưởng gây tai tiếng cho họ. Những lan truyền gần đây có thể là ko láo nhưng nếu thật thì chắc chỉ do thành phần, cách pha trộn, cách chứa E10 của ta cũng như khi đột ngột chuyển đổi với nhiên liệu có thông số kỹ thuật khác nhiều để ECU có thể tự điều chỉnh lại qui trình điều khiển máy (Xe đời mới & xe phev thì chắc ko cần vì có thể tự chỉnh tốt hơn, nhưng nếu là xe đời cũ thì chắc cũng nên tháo cọc bình sau khi đổ đầy với xăng E10 VÀ chạy hết xăng cũ còn trong hệ, rồi gắn cọc lại cho ECU học lại với nhiên liệu mới. Re-map ECU là trò đểu của những garage để lấy tiền, ko nên để họ động vào vì chỉ có thể hư với những tay gà mờ!).
Minh Nguyen chúng tôi không nghi ngờ về hiệu quả và an toàn của xăng E10. Chúng tôi đang lo về việc tính chất hóa học thực tế khi xăng để lâu trong bình sảy ra hiện tượng tách lớp có vấn đề gì không. Vì chủ yếu chúng tôi di chuyển gần và hầu như dùng điện còn xăng trong xe sẽ gần như để dành hạn chế tối đa dùng xăng.
Hoàng Quân Lào Cai Mình nghĩ từ “tách lớp” là chưa chính xác, vì khi bạn chứa E10 trong chai, thùng kín ko có ko khí để tiếp xúc thì ko thể có chuyện ethanol sẽ tự tách ra khỏi hỗn hợp; và đó là thiết kế kín cho hệ xăng của xe xăng sau 1980, để đối phó với vấn nạn từ phản ứng hoá giữa cồn với không khí để tạo ra nước trong bình chứa ko kín. Thành phần nước ko có sẵn trong E10 để tách ra khỏi hỗn hợp khi xe đứng yên 1 chỗ, cũng như ko thể dùng cách lắc để hoà chúng lại với nhau nếu có; nhưng chỉ là được tạo thành bằng phản hoá với không khí khi có không khí trong bình chứa. Trong hình bên dưới là sơ đồ của hệ xăng kín ngày nay với E10, với nắp xăng ko còn lỗ thông khí, với hơi xăng được hút chứa ở hộp than hoạt tính (charcoal canister), và van canister purge valve sẽ đóng để chận hơi xăng thoát ra ngoài không khí cũng như chận không khí lọt vào hệ. Khi máy chạy ECU sẽ đọc giá trị của hoà khí để đóng khi hỗn hợp khí quá giàu, hay mở van để hơi xăng trong hệ bị hút ra để đưa vào xi lanh đốt (do đó nên mới có hiện tượng xe khó nổ hay ko đề nổ được sau khi đổ đầy xăng nếu canister purge valve bị bẩn, hư ko đóng được gây nên hoà khí quá giàu xăng với hơi xăng bị hút thẳng từ bình chứa vào buồng đốt).
Byd sealion 6 có chế độ chạy máy nổ mà, lâu lâu cho nó chạy máy nổ, đừng để lâi chắc ko sao